Algunos conductores subestiman un poco la importancia del buen funcionamiento de los limpiaparabrisas – limpiaparabrisas del coche para garantizar la seguridad de la conducción de un coche y la correcta sustitución del anticongelante.
En primer lugar, es necesario entender si las escobillas del limpiaparabrisas realmente necesitan ser reemplazadas o si se puede seguir conduciendo con las viejas. Para evaluar el estado de las escobillas, no es necesario analizar las escobillas del limpiaparabrisas, medir el desgaste y el envejecimiento de la goma. En el parabrisas se puede ver todo: las manchas de suciedad, las rayas, las zonas sin limpiar son signos seguros del desgaste de los limpiaparabrisas. No sólo es incómodo, sino también inseguro conducir así. El cristal embarrado perjudica la visibilidad, los lugares contaminados reducen la visión general, es difícil estimar la distancia a los objetos en la carretera – por lo que no está lejos del accidente. Para que no le pille desprevenido una fuerte precipitación y para que su coche esté preparado para luchar contra la suciedad y el agua en el parabrisas, sustituya los limpiaparabrisas de antemano.
Todos los limpiaparabrisas de su coche pueden dividirse en dos grupos principales en función del tipo de construcción:
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Limpiaparabrisas de marco en el coche. Representan un dispositivo hecho de un marco de metal y un cepillo de goma. Si hablamos de las desventajas, que incluyen una corta vida útil y el miedo a la formación de hielo. Hay una probabilidad de arañazos, chirridos y otros problemas.
Escobillas sin marco. Si no se entra en las características técnicas y de diseño de estos limpiaparabrisas, se puede decir lo siguiente sobre ellos:
- su vida útil es de 3 a 4 veces mayor que la del marco
- prácticamente no están sujetos a la formación de hielo;
- estas escobillas se desplazan por el cristal de forma fácil y silenciosa;
- las escobillas sin marco no son la mejor opción para los cristales muy curvados;
Un conductor experimentado sabe que el manejo de un coche en invierno implica una serie de dificultades. Para no entrar en una situación desagradable, es mejor preparar de antemano el coche para la posible caída de la temperatura fuera de la ventana a las marcas negativas.
Muchas personas no prestan especial atención al anticongelante. Todo porque su período de cambio no es tan particular en comparación con el mismo aceite del motor, pero el llenado de anticongelante mal puede causar un daño irreparable a su coche. Entonces, ¿cómo elegir un anticongelante bueno y adecuado?
No se puede elegir el anticongelante por el color. Si antes tenía anticongelante verde en su coche, no significa en absoluto que deba verter el líquido del mismo color. La coloración del anticongelante son solo tintes que no tienen absolutamente ningún efecto. Además, si usted ha visto en el bote que el refrigerante está escrito en la marca de su coche, por ejemplo, Mazda, no significa que el anticongelante es adecuado para su modelo. Hay que elegirlo por la marca, que puedes encontrar en la documentación técnica que venía con el coche o en Internet.
No existe una clasificación única para la composición o las propiedades del anticongelante.
La única y principal característica es el concentrado. Puede estar listo para ser llenado o requiere ser diluido con agua.
Los fabricantes desarrollan líquidos para sistemas de refrigeración de acuerdo con las normas. Se permite la mezcla de líquidos de diferente formulación, si está prescrito en las especificaciones y normas de los fabricantes de vehículos. Si los productos tienen normas técnicas diferentes, pueden tener un efecto negativo en sus propiedades inherentes. Incluso el mismo color no garantiza una composición idéntica del fluido. El fabricante del vehículo prescribe la frecuencia de sustitución del refrigerante en las normas y en la ficha técnica. Estas recomendaciones deben respetarse durante el funcionamiento normal del vehículo. Por término medio, la frecuencia de sustitución es de una vez cada 2-3 años o una vez cada 150-200 mil km. Si en un depósito el líquido se ha convertido en una sustancia turbia con restos de óxido, indica un mal funcionamiento del sistema de refrigeración. Es necesario sustituir el líquido urgentemente, sin tener en cuenta la fecha de la última sustitución.
Si ha tomado la decisión de sustituir el anticongelante por sí mismo, lea el manual de instrucciones de su coche. Averigüe dónde están los tapones de drenaje o qué tomas hay que quitar para drenar el líquido, dónde se vierte el nuevo refrigerante (en el cuello del radiador o del depósito de expansión), a través de qué elementos estructurales se quitan los tapones de aire.
Utilice un limpiador del sistema de refrigeración (flush) según las instrucciones. Vacíe el anticongelante viejo en un recipiente colector. En ningún caso lo, tire al suelo o a una masa de agua, ya que es venenoso.
Vierta el nuevo anticongelante a través de la boca de llenado del radiador o del depósito de expansión, sople los cierres de aire y lleve el motor a la temperatura de funcionamiento. Rellene el depósito de expansión hasta el nivel requerido, pero solo después de que el refrigerante se haya enfriado.
Fuentes de información:
Información sobre anticongelante de autodoc.es
Información sobre los limpiaparabrisas de mundodeportivo.com
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